长江三角洲地区城市密集，人口众多，许多人并不在居住的城市工作，每天需往返于不同城市之间，就像生活在同一座城市，这种现象被称为“同城效应”。读“长江三角洲略图”和“‘同城效应’示意图”，完成下列小题。

1. 长江三角洲地区城市密集，人口众多，许多人并不在居住的城市工作，每天需往返于不同城市之间，就像生活在同一座城市，这种现象被称为“同城效应”。读“长江三角洲略图”和“‘同城效应’示意图”，完成下列小题。

(1) 从北京出发，终点到城市①的铁路干线是（　　） A. 京沪线 B. 京广线 C. 京九线 D. 京哈线

(2) “同城效应”主要依赖的交通运输方式是（　　）

①长江水运 ②海洋运输 ③高速铁路 ④高速公路

A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④

【考点】

我国铁路干线的分布和枢纽; 我国主要的交通运输方式;

【答案】

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单选题普通

1. 川藏铁路东起四川成都，西至西藏拉萨，全线桥梁和隧道长度占81%，下图为“川藏铁路沿线示意图”。读图回答下列小题。

(1) 川藏铁路通车，进一步方便了（） A. 南方地区和北方地区的交流 B. 南方地区和青藏地区的交流 C. 青藏地区和北方地区的交流 D. 西北地区和北方地区的交流

(2) 川藏铁路桥梁和隧道多，说明（） A. 建设难度较大 B. 建设费用较少 C. 沿途地形较单一 D. 沿途风景较优美

(3) 川藏铁路修建成功，能够（） A. 减少沿线地区的地质灾害 B. 带动沿线地区的经济发展 C. 改善沿线地区的地形条件 D. 改善沿线河流的水文条件

单选题普通

2. 2024年2月8日，贵州中欧班列吉利汽车成套配件专列从贵阳国际陆港发出，预计20天后抵达目的地白俄罗斯，比海运节省38天，实现了铁路货物班列运输的快速、高效和便捷。读下图，完成下面小题。

(1) 如图中数字序号所示，从贵阳到满洲里中欧班列路线依次经过的铁路干线是（） A. 沪昆线、焦柳线、京哈线、滨绥线 B. 沪昆线、京广线、京哈线、滨洲线 C. 成昆线、京沪线、京包线、滨洲线 D. 成昆线、京九线、陇海线、兰新线

(2) 下列有关贵州的叙述，错误的是（） A. 属于湿润地区 B. 土地石漠化严重 C. 位于云贵高原 D. 亚热带常绿硬叶林广布

(3) 中欧班列和传统海洋航线相比，其优势是（） A. 途经地区气候温暖 B. 节约运输时间 C. 节约运输费用 D. 途经地区人口稠密

单选题普通

3. 我国铁路干线纵横交错，京广线与陇海线交会的铁路枢纽是（）

A. 郑州 B. 徐州 C. 兰州 D. 株洲

单选题普通