材料一：天津通商后不出十年，租界里中国人的时髦打扮已变成“短衫窄裤，头戴小草帽，口衔烟卷，时辰表链，特挂胸前”。甲午中日战争前，即便是内地甚至某些乡村，日用洋货也有所流行，洋货成为某些人生活的必需品。

——摘编自孙燕京《晚清社会风尚研究》

材料二：中国的传统文化自汉以来，一直被我们认为是世界上最好的文化，但是到了晚清出现千年未有之文化危机，从晚清开始，中国社会就是一个不断重建文化自信心的过程，这种文化自信心的建设包括物质层面、制度层面和精神层面。

——摘编自廖保平《辛亥百年：铁屋里的大国突围》

材料三：从19世纪后期到20世纪初期现代化（即“近代化”）历史来看，实际历史上呈现出的，是不同时期的中国人……通过自觉或不自觉的试错的方式，来试图接近这一历史性目标。

——摘编自《中国百年现代化的六次政治选择》

材料一：随着中国闭关自守的大门被打破，近代文明传入中国，猛烈冲击着中国古老的传统，悄然改变着人们社会生活的方方面面，如下面组图的变化：

材料二：清朝官场“大人”“老爷”的称呼是封建等级制度的反映。中华民国临时政府成立后，政府的各个部门仍沿用着前清官场的旧称呼，孙中山认为“查前清官厅视官等高下，有大人、老爷等名称，受之者增惭，施之者失体，殊为共和政体之玷”。他下令革除这些恶称，一律改称职务。在民间普通称呼中改用的“先生”，“君”，是中国固有的称呼，只表示对人的尊敬，没有等级之差，人人可用。从此，这些称呼很快就在社会交往中流行起来。

材料一 鸦片战争前，中国的交通工具主要是轿子、马车和帆船等。鸦片战争后，轮船、火车等新式交通工具逐渐传入。

材料二 1865年，英商在北京铺设了半公里的窄轨铁路，并试行小火车。这一举动引起京城市民的惊诧和猜疑，视其为怪物。窄轨铁路很快被清政府责令拆除。甲午战争后，清政府修筑了芦汉、沪宁、津浦铁路，形成近代中国第一个筑路高潮。到1911年，全国铁路总长9292千米。