材料一：天津通商后不出十年，租界里中国人的时髦打扮已变成“短衫窄裤，头戴小草帽，口衔烟卷，时辰表链，特挂胸前”。甲午中日战争前，即便是内地甚至某些乡村，日用洋货也有所流行，洋货成为某些人生活的必需品。

——摘编自孙燕京《晚清社会风尚研究》

材料二：中国的传统文化自汉以来，一直被我们认为是世界上最好的文化，但是到了晚清出现千年未有之文化危机，从晚清开始，中国社会就是一个不断重建文化自信心的过程，这种文化自信心的建设包括物质层面、制度层面和精神层面。

——摘编自廖保平《辛亥百年：铁屋里的大国突围》

材料三：从19世纪后期到20世纪初期现代化（即“近代化”）历史来看，实际历史上呈现出的，是不同时期的中国人……通过自觉或不自觉的试错的方式，来试图接近这一历史性目标。

——摘编自《中国百年现代化的六次政治选择》

材料一 鸦片战争前，中国的交通工具主要是轿子、马车和帆船等。鸦片战争后，轮船、火车等新式交通工具逐渐传入。

材料二 1865年，英商在北京铺设了半公里的窄轨铁路，并试行小火车。这一举动引起京城市民的惊诧和猜疑，视其为怪物。窄轨铁路很快被清政府责令拆除。甲午战争后，清政府修筑了芦汉、沪宁、津浦铁路，形成近代中国第一个筑路高潮。到1911年，全国铁路总长9292千米。

上海《时报》曾发《新陈代谢》一文，称：“新礼服兴，翎顶礼服灭；剪发兴，辫子灭；盘云髻兴，堕马髻灭；爱国帽兴，瓜皮帽灭；阳历兴，阴历灭；鞠躬礼拜礼兴，跪拜礼灭。”