材料—   1761—1835年被称为英国的“运河时代”。至1830年，英国开凿的运河总里程已经达到了2500英里，不过到19世纪70—80年代英国的运河业却走到了尽头。

在英格兰东部，通常的运输模式是，煤、焦炭、石灰、建筑材料、杂货和服装等通过运河被输送到内陆，玉米、麦芽、大豆、羊毛等被运到海上、然后沿海岸运到大城市。

运河主要由贵族地主和工商业资本家投资修建，组建运河股份公司发行股票，是运河修建最常见的融资方式。英国人运用当时最先进的工业技术手段，特别是铁制水槽的使用，使英国一跃成为当时世界上运河开凿技术最先进的国家。需要注意的是，运河该不该建造一般由议会授权，但如何修建则各行其是，导致运河的修建缺少统一的建设标准，如河道宽窄、水闸大小等都不统一，成为运河业可持续发展的致命伤。运河在短期内兴起，资金不足问题一直存在，再结合投机所需，大量的运河便修成了窄运河。

材料二   工业革命对英国运河的修建是一把双刃剑，可以说英国运河成也工业革命，败也工业革命。工业革命时期英国运河业的兴衰，是这一时期英国经济和技术快速发展的一个写照。

——以上材料均摘编自雍正江《工业革命时期英国运河修建的条件》

材料一

这以后， “铁路时代”迅速到来，至 1835年，议会批准了54条铁路修筑计划，而 1836-1837 两年中又批准铺设44条铁路， 到 1843 年已经有2036 英里铁路了，1845-1847年间， 又有576家铁路公司被批准成立， 筑路8731英里。19世纪中叶， 铁路已成为英国国内最重要的运输方式，其密集程度(每平方千米铁路长度)，甚至在20世纪末尚未被绝大多数发展中国家所赶上！

——引自钱乘旦、许洁明著《英国通史》

材料二

——据[美]加里·纳什等编《美国人民：创建一个国家和一种社会》

材料三

1868年，距离横跨大陆的太平洋铁路通车不到一年之时，艺术家范妮·帕尔默(Fanny Palmer) 以铁路为主题绘制了一幅石版画，并命名为《横跨大陆：“通往西部的帝国之路”》 (Across the Continent： “Westward the Course of Empire Takesits Way”)：轰隆向前的火车与笔直的钢轨将画面一劈两半，左侧是绵延的电报线与白人定居者，右边则是森林、草原及两位印第安战士，而他们正好撞上了火车头冒出的滚滚浓烟。

—— [英]苏珊-玛丽·格兰特著《剑桥美国史》

材料 20世纪后，内河小轮船发展，铁路火车出现，内地交通也日渐进步。有很多乡僻士商，未出门之前对西学新说不明所以，因而思想保守，眼界封闭，后来由于出门远行，坐了轮船、火车，见了城市景象，头脑开始开通，思想由此趋新。……自从有了轮船，往返于通商城市的商人们乘坐轮船数千里指日可到，商贾贩运往返其间视以为常，再也不必像以往那样一去三年不得回家而使家人忍受久盼不归之苦了。如上海轮船通航后，有竹技词题咏商人妇与夫暂作别离的感受：“生小家临黄浦滨，行年老小嫁商人。妾身惯设风波险，郎欲趁船大火轮。”

——摘编自李长莉《近代交通进步的社会文化效应对国人的生活影响》

材料二 19世纪二三十年代，英国国会通过了54项各式各样的铁路条例。铁路公司采用股份制形式，发行债券和股票，迅速完成了大规模的铁路建设。1870年联合王国通车铁路长达15500英里，英国近代化铁路运输体系大体完成。铁路建设时期，一英里的单轨铁路在铁轨的用铁量就达到200吨，随着“铁路热”的升温，国内所需铁矿量巨大。此外，同期英国国内煤产量的50%用于冶铁工业。铁路通车后，可以从特伦特河畔伯顿快速地运出啤酒，从格里尔姆斯比等新型港口迅速地运出鱼等海鲜产品。依靠铁路运输，邮局送达的信件从1839年的7600万件增长到1870年的86300万件。一座座小村庄在进入铁路时代后，成了铁路枢纽，快速发展起来。铁路也使人们快速地来往于不同的地区成为可能。

——摘编自胡晓莹《英国工业化时期的铁路建设对社会的影响》

①中国应用无线电报基本与西方同步    ②中国在科技上处于领先地位

③中国仍处于学习器物阶段            ④世界市场的发展

①中国收回铁路利权运动蓬勃开展

②新式交通工具改变了人们的生活方式

③天津城市生活凸显半殖民地色彩

④第一个有轨电车交通系统在民国建成

右图是吴淞铁路公司于1876年发行的“铁路火轮车”招贴画。据记载，当“火轮车”通车时，人们纷纷涌来，争相乘坐。图文材料说明（  ）