船舶产业配套产品门类多,产业链复杂。江苏省靖江市位于长江北岸,拥有36公里的深水岸线,其造船业起步于上世纪70年代。进入21世纪,在政府引导下,靖江三大船舶制造企业在长江北岸一字排开,并明确了错位发展方向:新世纪造船主要生产大中型散货、油轮,东方造船则抢占起重工程船、多用途船制造领域,新扬子造船心制造10万吨级集装箱船为主(下图)。近年来,靖江市为打造世界一流船舶产业基地、借鉴“造船强市”上海的经验,发展了一批船舶制造配套企业,但本土化配套率仍不高。
传统产业集群通过产业活动再布局,利用集群外资源、通过与新兴产业的融合或向新兴产业延伸增加产品附加值的创新模式,称为“脱域”模式。21世纪以来,家庭式手工作坊起步的广东澄海玩具产业集群逐渐形成“脱域”模式。从地域空间看,广州、深圳承担澄海玩具企业在价值链高端的设计、研发、市场开拓等职能,而澄海主要承担玩具生产的职能,区域间进行功能互补的网络合作。从产业拓展看,澄海玩具向影视、动漫、游戏等文化创意产业拓展,实现传统产业与新兴产业融合发展。下图示意文化创意产业与澄海传统玩具产业链的融合。
构树喜光,适应性强,是一种再生性极强的落叶乔木,吸水性强、韧性大,是造纸的上等原料。经晾晒,浸泡后的构树皮,通过蒸煮处理,再经多道工序,最终可形成防虫蛀,透气性好、柔韧性强的构皮纸。甘肃省陇南市康县李家山村手工构皮纸制作已有几百年的历史,鼎盛时期在一条不到1km长的沟谷中就分布有数十家造纸作坊,当地人将该沟谷称为“造纸沟”。近年来,由于造纸利润下降,“造纸沟”发展缓慢,造纸作坊持续减少,当地的构皮纸产业逐渐没落。图示意李家山村“造纸沟”的位置及附近等高线分布。
2023年,中央一号文件首次提出“培育发展预制菜产业”。预制菜是指以农、畜、禽、水产品为原料,通过成熟工艺,在中央厨房集中生产,科学包装,由专门渠道配送的成品或半成品。通过数字赋能、人工智能技术,实现全产业链监管,规范企业生产经营和供应链管理。下图为预制菜产业链结构图。
湖南省为农业大省,湘菜为我国名菜系之一。2023年湖南省食品行业联合会调查,该省主业从事预制菜生产的企业有220余家,但规模以上企业(主营业务收入大于2千万元)不到10%,年产值达3亿元的不到10家,产业呈现“散、小、杂”,且产品同质化严重。
澳大利亚是一个地广人稀的发达国家。第二次世界大战后,本土汽车生产主要由美日几家大型汽车品牌公司控制,整车和零部件工厂主要布局在墨尔本、阿德莱德和吉朗等地(位置见下图)。1974年澳大利亚汽车生产以47.5万辆的产量居世界第10位。1988年澳大利亚政府开始实施取消进口汽车配额限制并大幅降低关税的政策,使世界各地的汽车大量涌入,原本多样化的本土汽车市场进一步细分,每种品牌和车型的车辆需求都较少,汽车生产成本也居高不下,2016年仅以16.1万辆的产量排在世界第32位,2017年10月20日,最后一条汽车生产线在阿德莱德关闭,宣告本土汽车制造成为历史。
材料一 湖北省黄石市是武汉都市圈的副中心城市,有“青铜古都”“钢铁摇篮”“水泥故乡”之称。图一为“黄石市区位示意图”。
材料二 黄石市2008年被定为资源枯竭转型试点城市,2015年年底关闭第一批露天矿山,采掘业产值明显下降。图二为“2008~2017年黄石市GDP和三次产业结构统计图”,图三为“2008~2017年黄石市轻重工业产值统计图”。