材料一   唐初为了加强对地方的控制，有所谓“道”的划分，道之下是州统县的地方行政制度，唐太宗贞观初年，把全国分为十道，这时道只是一种监察巡视的区域，巡视道的官员都属临时派遣的性质，到了唐玄宗开元二十二年（公元734年），又分全国为十五道，各置常设的“采访处置史”管理，后来地方官吏的权利日益增大，节度使往往兼领道的长官，掌握军政大权，道也成为军事割据区或行政区，于是安史之乱后出现了藩镇割据的局面。

——摘编自王仲荦著《隋唐五代史》

材料二   在各级地方官的设置上，宋朝基本上是针对节度使的权力开刀的。宋统一后，起初是依照唐制分全国为十道，997年改全国为十五路（类似现在的省），后不断增加，直至二十六路。在路之下，宋的地方行政机构还有州、县两级，与州平级并存的还有府、军、监等机构。在路、州增设“监司”、“通判”等职，有力地限制了地方割据势力，但也造成宋朝冗官多的弊病。

——摘编自周宝珠、陈振主编《中国历史·宋史》

材料一   芍陂位于安徽寿县，修建于春秋时期，迄今已有两千多年，一直发挥着不同程度的灌溉效益，2015年成功入选世界灌溉工程遗产名单。战国时期修建的都江堰是中国古代“以水治水”最成功的范例，采用无坝引水方式，实现了排灌两便，两千多年来，灌区面积有增无减。同样修建于战国时期的郑国渠，干渠地势较高，使整个灌区在它的控制之下，保证了支渠的自然引水，还实现了与几条天然河流的“立交”。

材料二   由于中国疆域辽阔，为解决运输问题，先民借助水利发展交通，大运河就是其中的典型。大运河由隋炀帝开通，是隋唐及之后中国古代南北交通大动脉，在政治、经济、文化交流、对外往来等方面发挥了重要作用。大运河还促进了城市的发展与经济的繁荣，造就了一大批工商业者。

——以上材料均摘编自朱学西《中国古代著名水利工程》等

材料一   隋朝的大运河是一项举世瞩目的伟大工程，它以洛阳为中心，向北延伸至涿郡，向南抵达余杭。这条运河犹如一条巨龙，蜿蜒千里，跨越了众多的地理区域。它成功地连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，将中国北方和南方紧密地联系在一起。通过这条运河，南方的物资可以源源不断地运往北方，北方的特产也能够便捷地运输到南方，极大地促进了南北地区的经济交流和物资流通。同时，大运河的修建也为文化的传播和交流提供了便利的通道，加强了南北地区之间的文化交融和相互影响。

材料二   唐朝时期，统治者高度重视大运河的作用，对其进行了多次疏浚和整修，不断完善运河的通航条件和运输能力。在唐朝的精心维护下，大运河得以继续发挥重要作用。大运河沿岸的城市如扬州、杭州等，凭借其优越的地理位置和便利的交通条件，迅速发展成为商业繁荣的大都市。这些城市吸引了来自全国各地的商人、手工业者和各类人才，商业活动异常活跃。同时，大运河的畅通也加强了中央政府对南方地区的经济控制，使得南方的财富能够更加顺畅地流向北方，促进了国家的统一和稳定，为唐朝的繁荣和昌盛提供了有力的支撑。

——以上材料均摘编自白寿彝《中国通史》