交通运输部近日印发《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》,并向社会公开发布。
材料一 客观来看,平台设置抽成比例或收取会员费是自身盈利的手段,也是平台和司机、货主等利益相关方博弈的结果。但由于平台与驾驶员的地位天然不平等,司机缺乏与平台博弈能力,导致平台方更容易在抽成比例上滥用自由裁量权。平台抽成高,司机挣不到钱,直接损害的是从业人员合理劳动报酬,同时容易诱使司机超时劳动、疲劳驾驶,提高工作强度和时长,损害交通运输的安全性。另一方面也会助长抱团拒绝接单、选择性接单等现象,让乘客愈发感到打车难、打车贵,影响交通服务质量的提升。
材料二 “过高抽成”所造成的平台与司机收益不对等现象,难以通过内部解决,有赖于监管部门主动作为、及时纠偏。此次发布的工作方案,不仅剑指“过高的抽成比例”这个行业痛点问题,明确要求保障从业人员合理劳动报酬水平,更给出了相关工作的具体时间表、路线图、任务书,充分体现了破解行业发展难题、营造良好从业就业环境的坚定决心。