材料一   19世纪70年代，洋务派就不断提出修建铁路的主张。1872年，俄国出兵侵占我国伊犁，李鸿章借机提出“土车为铁路”的主张，指出俄国侵占伊犁，“我军万难远役”，如果不修铁路，新疆等西北边境就无法用兵。而且不仅俄国想侵占西北，英国同样垂涎云南、四川，如果中国自己开采煤矿、修建铁路，则列强将有所收敛，否则中国将面临更加紧迫的局面。

——摘编自雷颐《细说晚清七十年》

材料二   一八七八年，唐廷枢开办开平煤矿时，为了解决运输问题，建议修筑开平至北塘的铁路，由于李鸿章的支持而获批准。旋因守旧派的反对，清政府又收回成命。唐廷枢被迫改为开挖运河，由于开挖运河失败，再获批准。一八八一年六月，在英人金达指导下，铁路终于通车。

但守旧派又群起攻击，清政府进以“震动皇陵”、“伤害庄稼’为由下令查禁，经李鸿章多方努力，铁路才得以保留。修一条九公里长的铁路，竟然几起几落，中国铁路产生之艰难，实难想象。

——摘编自李开第《论中国近代铁路建设的几个问题》

材料三   2019年中国高铁总里程突破3万公里，是世界上高速铁路运营里程最长、运营最繁忙的国家。中国高铁行业的技术创新，带动了关联产业的发展，提升了中国产业的全球竞争力，优化了出口贸易结构。中国高铁“走出去”，使中国进入“新陆权”时代，由此必然带来世界海权与陆权格局的变迁，从而产生巨大的地缘政治效应，同时还推动了沿线国家在核心价值同一性的基础上，充分尊重各国各民族文化的差异性，形成彼此尊重、交融、互相学习的“朋友圈”与“文化圈’。

——摘编自徐飞《中国高铁的全球战略价值》

（1）根据材料一，概括李鸿章主张修建铁路的理由。

（2）根据材料二并结合所学知识，说明近代中国铁路修建艰难的原因。

（3）综合以上材料，简析中国高铁迅速发展的意义。

材料一   美苏太空卫星火箭发射大事年表

——摘编自《美苏太空竞赛历年卫星火箭发射以及历史事件介绍》

材料二     1958年，中国把发射人造地球卫星列入国家科学规划，组建机构并开展相关学术研究活动和实验设备的筹建工作。创业之初经历了经济上、技术上种种困难的中国航天事业，经过艰苦奋斗，终于在1964年6月发射成功自行研制的第一枚运载火箭。1968年组建了中国空间技术研究院，1970年4月24日， 成功发射第一颗人造地球卫星“东方红一号”。到1985年10月，我国依靠自己的力量共发射了17颗不同类型的人造地球卫星。这些卫星为地质、测绘、地震、海洋、农林、环境保护等国民经济部门和空间科学研究提供了十分有价值的资料。通过一系列航天活动，中国已经建立了各类人造卫星、运载火箭、发射设备和测量控制系统的研究、设计、试验和生产的基地；建成了多个能发射各类航天器的发射场。组成了由控制中心、地面台站和测量船构成的卫星测控网，造就了一支富有经验的航天科学技术队伍，从而有能力不断开拓航天活动的新领域。中国航空航天工业在为国防、国民经济和科学研究直接服务的同时，还努力向国民经济各部门推广和转移先进技术，取得了显著的效益。

——甘肃省科协信息中心《我国航天发展历史回眸》

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材料 中外历史大事年表(部分)

材料一   20世纪60年代，毛泽东提出存在“两个中间地带”的论断，一个是指亚非拉广大落后国家，一个是指以欧洲为代表的帝国主义国家和发达资本主义国家。这两个地带都反对美国控制。1963年5月，外贸部副部长卢绪章在瑞士与法国一些工业界人士举行重要会谈，此后法国工业界人士对中国开展一系列访问。美国从1963年8月起扩大对越南的武装干涉。戴高乐多次对美国进行谴责，并敦促美国撤军。1964年1月27日，中法发表联合公报，宣布“中华人民共和国政府和法兰西关和国政府一致决定建立外交关系”。

——摘编自赵怀普《中国谋求打开对欧关系的努力》

材料二   1978年，中法双边贸易总额为19.5亿法郎，1979年一跃到28.3亿法郎；1978年12月，两国政府签订关于发展中法经济关系和合作的长期协定。1980年后，中法两国领导人多次互访。1985年4月，中法两国又签订了为期五年的发展经济和合作的长期协定，以及法国政府向中国提供优惠贷款的文件。双方声明：“两国将采取一切有益措施，创造良好的条件，以促进两国之间的合作，特别在能源、电讯、信息、运输、航空、农业等方面扩大合作。”

——摘编自陈福星《论中法经济贸易合作关系》

对比下列两幅图片，可以看出近三十年来（ ）

1987年中国大陆第一家肯德 基餐厅在北京开业                                                             2013年西班牙马德里街头兵马俑巡展广告灯箱
①市场经济体制影响加深              ②东西方文化融为一体
③中国的国际影响力增强              ④国际性交流范围扩大