汽油机和柴油机在工作过程中有较多不同，如汽油机在压缩冲程末会由火花塞点火，使汽油燃烧而引发做功冲程，而柴油机在压缩冲程末会从中喷出雾状柴油，使柴油燃烧而引发做功冲程。甲、乙两柴油机在做功冲程中每做功一次，对外输出的有用功相等，输出的有用功功率之比为2∶3，甲柴油机的效率为32%，乙柴油机的效率为36%，乙柴油机在某工作的时间内消耗了10kg的柴油，则甲柴油机在相等的时间内消耗的柴油为kg。

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1. 汽油机和柴油机在工作过程中有较多不同，如汽油机在压缩冲程末会由火花塞点火，使汽油燃烧而引发做功冲程，而柴油机在压缩冲程末会从中喷出雾状柴油，使柴油燃烧而引发做功冲程。甲、乙两柴油机在做功冲程中每做功一次，对外输出的有用功相等，输出的有用功功率之比为2∶3，甲柴油机的效率为32%，乙柴油机的效率为36%，乙柴油机在某工作的时间内消耗了10kg的柴油，则甲柴油机在相等的时间内消耗的柴油为kg。

【考点】

热机的效率; 热机的四个冲程;

【答案】

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填空题困难

基础巩固

能力提升

变式训练

拓展培优

真题演练

换一批

1. 一台单缸四冲程汽油机，飞轮转速为1200r/min，则1s对外做功次，运行时各种能量的损耗为：汽缸散热损失占25%，废气带走的能量占40%，摩擦等机械损耗占15%，则它的热机效率为；若该内燃机的输出功率为4600W，则每个工作循环中消耗的汽油质量为g。（汽油热值是4.6×10⁷J/kg）

填空题容易

2. 如图所示为一柴油机的结构图，该柴油机燃烧2.4 kg柴油时，对外做的有用功为2.8×10⁷ J，该柴油机的效率为，柴油机吸气冲程，吸入的物质是．(柴油的热值为3.3×10⁷ J/kg)

填空题容易

3. 汽车是现代生活中最常见的一种交通工具，图甲中进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，这个冲程为汽油机的冲程；由图乙可知该汽油机的效率为。

填空题容易

1. 内燃机的发明是第二次工业革命中应用技术领域的一项重大成就。如图所示为某单缸四冲程汽油机的能量流向图，则该汽油机的效率为，该汽油机飞轮每分钟转动1800圈，每秒对外做功次。

填空题普通

2. 如图所示是四冲程汽油机工作时的冲程；已知该汽油机的曲轴在1分钟内转过1800转，则该汽油机每秒做功次；若该汽油机在一个工作循中完全燃烧了10 g的汽油，且该汽油机的效率为30％，则在这个工作循环中汽油机输出的有用功为J；汽油在燃烧过程中把能转化为内能。（汽油的热值4.6×10⁷J/kg）

填空题普通

3. 如图是一台四冲程汽油机的剖面图，使汽车获得动力冲程的是冲程；如果它的飞轮转速是3600r/min，则每秒钟对外做功次；坚持走可持续化发展的道路，截止2023年我国处于使用状态的燃油车的数量突破3亿辆；每辆燃油车每年耗燃油1.8t，燃油车内燃机的效率平均值取35%；如果能把内燃机效率提高1%，则我国每年可以节约t燃油。

填空题困难

1. 如图所示是柴油机工作时的四个冲程，其中说法正确的是（　　）

A. 其一个工作循环的正确排列顺序是丁、乙、丙、甲 B. 若飞轮的转速为1800r/min，该柴油机每秒对外做功15次 C. 使用热值更高的燃料可提高热机的效率 D. 丁冲程中活塞向下运动，汽缸内压强变小，大气压将柴油和空气的混合物压入汽缸

单选题普通

2. 关于四冲程汽油机，下列说法正确的是（）

A. 做功冲程利用飞轮的惯性完成 B. 排出的废气不具有任何能量 C. 减少热机部件之间的摩擦，可以提高热机的效率 D. 用水来冷却汽缸是因为水的比热容小

单选题普通

3. 关于热机，下列说法正确的是（）

A. 柴油机的效率约为40% B. 一般情况下汽油机的功率比柴油机大 C. 效率高的热机做的有用功多 D. 所用燃料较少的热机效率高

单选题普通

1. 随着人们生活水平的提高，汽车已经进入千家万户，它给我们的生活提供了便利，特征不容易促进了社会的发展。请你解答：

(1) 汽车发动要用水来散热主要是利用了水的大（选填“比热容”、“密度”）这一特点；

(2) 汽车发动机的一个工作循环包括如图所示的四个冲程，图所示的冲程是给汽车提供动力的：这四个冲程中按一个工作循环的先后顺序最后一个完成的是；

(3) 国产某种型单缸四冲程汽油机满负荷工作时，其燃料完全燃料放出的热量流向如下图所示，若每分钟消耗10g汽油，则这10g汽油完全燃烧放出J的热量，能够提供J的有用机械能（汽油的热值为4.5×10⁷J/kg）；

(4) 若按（3）所述的单缸四冲程汽油机的工作情况及参数，将效率提高10%，则满负荷工作10小时可以节省汽油kg。

综合题困难

2. 阅读短文，回答问题；

最佳空燃比

进入发动机的空气与燃料的质量比例称为空燃比，若吸入发动机的空气所含氧气与燃料恰好完全反应就达到最佳空燃比。为了达到最佳空燃比，在尾气管上安装了如图甲的氧传感器，工作原理如图乙所示：氧化锆内外表面各有一层金属组成铂电极，氧化锆的外侧与高温尾气接触，内侧连通外界大气，电加热器通电后加热附近大气，使其达到最佳工作温度350℃，在这个温度下氧分子 $\text{[math]}$ 会电离成氧离子 $\text{[math]}$ ，高温电离后的氧离子会通过氧化锆从氧浓度高的位置移到氧浓度低的位置，氧离子 $\text{[math]}$ 浓度差越大，铂电极A和B会聚集越多异种电荷，铂电极间的电压越高。当燃料较多时，空燃比小于最佳空燃比，尾气中含氧量为0，两电极间的电压达到恒定最大值；当空燃比大于最佳空燃比时，随着尾气中氧含量变大，两电极板间电压急剧变小，发动机控制模块通过检测铂电极两端的电压，控制喷油量，使发动机接近最佳空燃比。