合肥市汽车产业起步于1968年,形成了一批汽车自主品牌。早在2002年,合肥市逐步向新能源汽车转型。2009年,合肥市入选公国首批新能源汽车推广应用城市。2021年,合肥市与W汽车公司规划建设蜀山区新桥产业园,园区集研发、制造、示范应用、产业配套服务于一体。打造具备完整产业链的世界级智能电动汽车产业集群。下图示意蜀山区新桥产业园位置。
浙江平湖(位置见下图)是我国最大的羽绒服生产地。20世纪70年代末,平湖个体服装厂主要为上海、杭州等地的国营服装企业代工,平湖服装加工产业逐渐兴起。1990年后,凭借着兴盛的外贸,平湖成为世界知名服装品牌的代工基地,服装加工业成为当地的支柱产业。2008年全球金融危机爆发,平湖服装产业陷入低谷。2014年,在政府的扶持下,当地大量服装企业转型生产羽绒服。近年来,平湖注册“平湖羽绒服装”集体品牌,引进人才,并鼓励企业生产原创款式的中高档羽绒服,出台款式备案登记制度,努力打造羽绒服原创设计制造基地。目前,平湖原创羽绒服款式已增加到2万多款,不少企业开始与国际知名羽绒服企业开展技术合作,并推出高端羽绒服品牌。
材料一 图1为我国西南部分地区略图。图2为2014年重庆工业结构图。
材料二 成都和重庆是成渝城市群的两大核心城市,成都电子信息产业发达,重庆工业基础雄厚。汽车为两城市的支柱产业,成都以客车、商用车、轿车生产为主,重庆以重型汽车和轿车生产为主。在十三五规划中,两城市都把中高档轿车、新能源汽车和智能汽车作为发展重点。
(1)某汽车制造企业拟在重庆建设生产基地,说出其有利条件。
(2)分析成都与重庆之间汽车产业分工协作的发展思路,并说明其意义。
材料一挪威社会经济高度发达,是全球电动汽车销量占比最高的国家,新能源汽车普及较早,2020年纯电动汽车、油电混合动力车合计占比已经超过80%。
材料二挪威位于北极圈附近,气候寒冷,冰雪天气多,且多山地地形,积雪冰川面积较大。我国某汽车品牌在挪威首都奥斯陆建设体验中心,提供电动汽车销售、维修和保养、新车展示发布体验等服务,积极展示自主创新技术与汽车质量。新能源汽车的电池有两种补能模式——充电模式和换电模式(车主在换电站直接付费更换电池包,无须等待充电),该企业最终决定在挪威主推换电模式。下图示意挪威简图。
澳大利亚是一个地广人稀的发达国家。第二次世界大战后,本土汽车生产主要由美日几家大型汽车品牌公司控制,整车和零部件工厂主要布局在墨尔本、阿德莱德和吉朗等地(位置见下图)。1974年澳大利亚汽车生产以47.5万辆的产量居世界第10位。1988年澳大利亚政府开始实施取消进口汽车配额限制并大幅降低关税的政策,使世界各地的汽车大量涌入,原本多样化的本土汽车市场进一步细分,每种品牌和车型的车辆需求都较少,汽车生产成本也居高不下,2016年仅以16.1万辆的产量排在世界第32位,2017年10月20日,最后一条汽车生产线在阿德莱德关闭,宣告本土汽车制造成为历史。
材料一 湖北省黄石市是武汉都市圈的副中心城市,有“青铜古都”“钢铁摇篮”“水泥故乡”之称。图一为“黄石市区位示意图”。
材料二 黄石市2008年被定为资源枯竭转型试点城市,2015年年底关闭第一批露天矿山,采掘业产值明显下降。图二为“2008~2017年黄石市GDP和三次产业结构统计图”,图三为“2008~2017年黄石市轻重工业产值统计图”。