材料一   浙江乃通江渡海之津道，且如海商之舰，大小不等，大者五千料，可载五六百人；中等二千料至一千料，亦可载二三百人……江岸之船甚夥（多），初非一色：海舶、大舰、网艇、大小船只、公私浙江渔捕等渡船、买卖客船，皆泊于江岸。盖杭城众大之区，客贩最多，兼仕宦往来，皆聚于此耳。

——摘自（宋）吴自牧《梦粱录》·卷十二

材料二   “南海I号”南宋古沉船是中国迄今为止发现的文物储存最多、保存最完整的远洋贸易商船。近年来，随着“南海丨号”保护发掘项目考古工作的推进，沉船中的瓷器、铜铁器、金银器、漆木器、钱币等大批精品文物出水。“南海1号”沉船的价值不仅仅在于数以万计的稀世珍宝本身，还在于蕴藏着超乎想象的历史信息和非同寻常的学术价值。

——摘编自崔勇《中国“南海丨号”为何被称为史无前例的水下考古典范？》等

材料三   华夏民族之文化，历数千载之演进，造极于赵宋之世。后渐衰微，终必复振。

——摘自陈寅恪《邓广铭<宋史职官志考证>》

材料一   中国历史上从西向东的空间发展历程，多为武力冲突，扩展与冲突的结果几乎都是西胜东负，而几乎一切以西胜东的历史事件起步之地都与位居中国古代西部的关中平原有关。苏秦说秦惠王曰：“大王之国东有崤函之固。田肥美，民殷富，战车万乘，奋击百万，沃野千里，蓄积饶多，地势形便，此所谓天府，天下之雄国也。”张仪为秦破从连横，说楚王曰：“秦地半天下被山带河，四塞以为固。”

——摘编自韩茂莉《中国历史地理十五讲》

材料二   两汉之际，王莽乱政及赤眉起义对关中地区造成的严重破坏，东汉末黄巾起义和军阀混战，以及后来的西晋八王之乱，十六国混战都使关中地区一再受到沉重的打击。唐代的安史之乱，对关中地区的破坏更为严重，出现“人烟断绝，千里萧条”的景象。秦汉以至隋唐，关中地区作为全国经济重心，一直是国家财政收入的重要来源。长期以来为增加产量，而进行的过度索取和开发，导致关中地区的土壤肥力下降。由于长期作为政治中心，大规模的宫室建筑需要消耗大量的原木，从而推动了大规模的原木采伐，造成严重的水土流失和土地沙化，使关中地区的水土条件变差。而且汉朝以后关中地区的气候条件也开始变差，降水量减少，旱灾出现的频率增加。

——摘编自宋政华《古代关中地区经济地位的演变及原因探析》

材料   《元典》记载：“自归附之后，权豪富户每坏了市舶司的勾当，出办的钱物，入宫喂少有。”元朝统治者决心整顿这种状况。至元三十年（1293年），中书省参考宋朝“元丰市舶条例”，制定出《至元市舶则法》，这是我国现存最早且体系较为完善的涉海外贸易的法律规范。

《至元市舶则法》中有关规定，比起前朝有了多处突破。比如，实行“奖出限入”的“单双抽”制度，将蕃货和土产予以区分，对蕃货的征课倍于土货，土货单抽，蕃货双抽；无论官吏、和尚、也里可温（基督教徒）、笞失蛮（伊斯兰教徒）、诸色人等，均可从事海外贸易；舶商要申领衙门公文（相当于今天的海关注册登），在公文上明确填写前往的番邦，不许在途中绕到别国，返航时必须要回到发船地；“金银、铜钱、铁货、男子妇女人口，并不许下海私版诸蕃。如到蕃国，不复前来，亦于去时公验空纸内明白开除，附写缘故。若有一切连犯，止坐舶商船主”；有关整治腐败、消除舞弊的强制性措施，占了全文的一半……规定“舶商、捎水之人，皆是趁办课程之人，其落后家小，合示优恤。其所在州县，并与除其杂役”。

元朝航海家汪大渊在《岛夷志略》中说：“皇元混一声教，无远弗届，区宇之广，旷古所未闻。海外岛夷无虑数千国，莫不执玉贡琛，以修民职；梯山航海，以通互市。中国之往复商贩于殊庭异域之中者，如东西州焉。”

——据顾童《元代市舶则法变迁分析及启示》等整理

根据材料并结合所学知识，对《至元市舶则法》进行评析。