1. 2023年12月22日凌晨,中开高速(中山段)二期工程的关键控制性节点工程上演了一次精彩的“空中芭蕾”——重达3.2万吨的跨广珠城际铁路转体桥成功转体。此次转体经历90分钟,安全平稳地实现了90度零误差“转体”后,修建时为不影响火车通行,该桥梁体先在顺铁路方向浇筑,浇筑完成后,再通过转体装置完美“转身“横跨铁路。

(1) 跨铁高架桥为非对称转体,跨铁路侧转体箱梁长度大约是非跨铁路侧转体箱梁长度的2倍,其简化模型如图2甲所示,已知高架桥箱梁长AB=135m,宽41.3m,厚度忽略不计,桥墩高15m,高架桥箱梁在浇筑时需要在A、B两侧搭建支架,“转体”时撤除全部支架但需在A端施加1.6万吨的配重达到水平平衡才能转体。假设高架桥箱梁可视为质量分布均匀的长方体,求:

①将1.6万吨的配重从地面吊起来平放在高架桥箱梁的A端至少做功J;

②高架桥箱梁的实际质量大约是t。

(2) 桥墩下的转体装置由如图2乙所示的上转盘和下转盘组成。上转盘上有两根钢索,每根钢索由一台牵引器通过传动装置牵引,已知上转盘的周长为360m,每台牵引器的功率90kW,牵引器牵引钢索的效率为60%,那么,完成转体,每台牵引器做功J,最终每根钢索拉动上转盘缓慢匀速转动时的牵引力N。
【考点】
功率计算公式的应用; 杠杆的平衡条件;
【答案】

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