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从2024年6月15日起,沪昆高铁沪杭段等四条高铁上运行的时速300公里及以上的动车组列车,由原来的固定、单一票价机制优化调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。据此判断,以下传导路径正确的是( )
①高铁票价有升有降→优质优价、劣质劣价→调节均衡客流,丰富旅客出行选择
②高铁实行市场化票价机制→发挥性价比优势→在与公路、航空的客运竞争中胜出
③高铁运营维护成本提高→单一票价机制不适应经营形势→建立以市场为导向的票价机制
④客流分布、旅时长短和发到时刻等因素→高铁票价有升有降→提高铁路运输资源利用率