(1)实验一:如图甲,把活塞迅速压下去,观察到硝化棉燃烧,下压活塞的过程中是将转化为(均选填“化学能”“内能”或“机械能”);
(2)实验二:如图乙,向装有少量水的瓶子内不断打气,使得瓶内的气压增大,最终瓶塞跳起来。瓶塞“跳起”过程中的能量转化情况跟内燃机的冲程的能量转化情况一样,内能(选填“增加”或“减少”)。
(1)图(a)实验中能量转化方式与图(b)中汽油机的哪个冲程相同?(选填序号)。
(2)图(b)中四个冲程的工作顺序是,其中不需要靠飞轮的惯性来完成的冲程有:。(均选填序号)
(3)图(c)是柴油机的能流图,带“?”的是带走的能量,这台柴油机的效率η=。
(4)若某单缸四冲程汽油机的功率为36kW,做功冲程每次对外做800J,则在1s内该汽油机能完成个做功冲程,此汽油机飞轮的转速为r/min。
涡轮喷气发动机
2023年5月28日上午,我国首架自行研制、拥有自主知识产权的喷气式客机 C919, 历时2h从上海到北京,开启了首次商业载客飞行。
图甲为 C919客机使用的涡轮喷气发动机,其结构是由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成,空气首先进入发动机的进气道,由于飞机的速度是变化的,相同时间进入进气道的气体量会随着速度的增大而增大,为了使进入进气道的气体全部通过压气机,需要调节“可调管道”的通风口面积。空气流过压气机时,被压气机的旋转叶片压缩后进入燃烧室后,空气与航空燃油在燃烧室燃烧;.燃烧产生的高温高压气流推动涡轮,最终从尾喷管喷出,产生强大动力.
涡轮喷气发动机其部分参数如表乙,其中热效率是指涡轮喷气发动机获得的机械能与燃料完全燃烧产生的内能之比,而推动效率则是指涡轮喷气发动机传递给飞机的推动功(推力所做的功)与其获得的机械能之比,
A.活塞在筒内往复运动时,与筒壁摩擦导致发热;
B.活塞在筒内往复运动时,不断压缩气体做功导致发热。
他们设计了实验进行探究,选用的实验器材有:打气筒、测温枪、计时器、气压不足的篮球等,分别在打气筒的上部和下部标注两个测温点,如图所示。请回答下列问题:
实验次序
时间/s
活塞往复次数
上部温度/℃
下部温度/℃
1
10
20
30.7
36.6
2
30.2
36.2
3
30.5
36.3
小明分析表中实验数据可以验证猜想(填字母)一定正确。