材料一   18世纪下半叶，英国工业革命的展开，特别是蒸汽机的广泛运用，使新兴工业得以在最佳的地理位置上建立起来。在1780年到1830年间，工业从乡村转移出来，工厂逐渐集中到城市和交通便捷之处，城市由此发展成为经济、文化和政治中心。新型工业城市迅速发展，旧城市也得到改造复兴，成为充满活力的城市。大批城市崛起，城市相对密集发展，逐渐形成现代城市群落。1851年，英国成为世界上第一个城市人口超过50%的国家。

——摘编自陆伟芳《近代英国城市群落与城市发展定位》

材料二   近代以来，中国东部沿海沿江地区城市化进程快速发展。开埠通商还促进了一批新兴工商业城市的崛起，到20世纪前中期，开埠通商城市成为中国新兴城市的主体。1915年，中国10万人以上的城市共有43个，其中开埠城市为22个，占该类城市总数的51.1%。中国近代城市基础设施建设主要集中在一些经济相对发达的城市，尤其是通商口岸。与此相反，中西部内陆地区大多数历史悠久的城市，由于长期处于封闭状态，这些城市逐渐失去过去的发展优势。另外，在明朝和清中前期繁华的大运河沿岸城市如临清、淮阴等，由于津浦铁路通车和大运河功能降低而迅速衰落。

——摘编自何一民《开埠通商与中国近代城市发展及早期现代化的启动》

材料三   新中国的城市化进程

城镇化是现代化的必由之路。城镇人口数的变化反映了城市化的进程。下图是1949-2001年我国城镇人口占比曲线图。

材料一  1805-1850年，伦敦的人口从100万猛增至250万。据不完全统计，1857年，伦敦每天直接将各类生活污水排向泰晤士河的下水道的实例近150条；泰晤士河两岸的大量工厂也大多将其污水直接排向泰晤士河。每逢海水涨潮，污水与垃圾不但无法排海，还会倒灌进伦敦。1858年6月笼罩整个伦敦的“大恶臭”便与此有关。1858年8月2日，伦敦市议会扩大了大都市工程委员会的权力，授权它尽快实施并完成改善伦敦主下水道的工程。工程师依照伦敦地形，顺势设计了三条主干道，从而令污水被引导至泰晤士河出海口排出。此外，出海口加设了水泵站，每日海水退潮时才会打开水闸，令污水顺潮势被海水冲向远处。该工程历时十六年，英国人自豪地称其为“工业革命的建筑奇迹”。该下水管道系统有效缓解了泰晤士河的恶臭现象，并且至今仍然在发挥主要排污作用。

——摘编自苏禾《泰晤士河百年治污启示录》

材料二  苏州河又称吴淞江，20世纪50年代时，沿河两岸集中了近千家企业，至20世纪70年代，苏州河（上海）市区段及主要支流终年黑臭，鱼虾一度绝迹。苏州河严重的水污染问题成为上海建设现代化国际大都市所面临的突出问题。1988年，时任上海市委书记江泽民同志题词“决心把苏州河治理好”，拉开了苏州河治理的序幕。1993年12月，投入巨资打造的污水合流一期治理工程建成通水，削减了苏州河的污染负荷，但没有使污染问题得到根本解决。1996年，上海市政府成立苏州河环境综合整治领导小组，由市长亲任组长，这是中国最早的河长制。1999-2011年，上海市实施了3期苏州河环境综合整治，取得了显著成效，苏州河实现了向景观河的蜕变——苏州河干流底栖动物生物量和需氧物种明显增加，市区段发现成群的小型鱼类，呈现生态恢复迹象。

——摘编自赵敏华、龚屹巍《上海苏州河治理20年回顾及成效》