①若弹簧未发生形变，则小车一定在做匀速运动

②若木块突然压缩弹簧，则小车一定在做减速运动

③若木块受到向右的摩擦力，则小车一定在做加速运动

④若木块受到三个力的作用，则小车可能在做减速运动，也可能在做加速运动

【项目任务】如何利用物理知识界定汽车追尾事故责任。

【项目分工】a．观察汽车追尾后的现场，并对观察到的物理现象进行分析。

b．通过实验模拟现场，得出界定事故责任的方法。

【项目实施】

Ⅰ．观察汽车追尾后的现场，并对观察到的物理现象进行分析。发现有两种情况下的事故最好认定。

（1）如果前车处于驻车状态（车轮抱死），被追尾后会在路面上形成轮胎印，小宇认为这是因为此时车辆的轮胎与地面之间的摩擦属于摩擦，这种摩擦比汽车行驶的时候的摩擦；

（2）如果后车处于驻车状态（车轮抱死），由于前车溜车造成的碰撞，也会在地上留下轮胎印，但是我们可以根据轮胎印位于轮胎的前方还是后方分辨是主动刹车导致的轮胎印还是被迫运动而导致的轮胎印。

Ⅱ．通过实验模拟现象，得出界定事故责任的方法

（1）用弹簧测力计水平匀速拉动小车在木板上运动，读出弹簧测力计的读数F；

（2）将小车的轮子，再用弹簧测力计水平匀速拉动小车在木板上运动，读出弹簧测力计的读数；

（3）对比F和 ， 当F时，说明小宇的判断是正确的；

【项目结论】

如果前车轮胎下出现了轮胎印，并且轮胎印出现在前车轮胎的（选填“前方”或“后方”），则说明前车原来是静止的，两车的碰撞是后车导致的；

【项目拓展】

小宇发现，所有的汽车都安装了安全带和头枕，这主要是为了减轻发生事故时由于对驾驶员造成的伤害。

​