（1）实验中通过观察两个U形管中的变化来比较电流通过电阻丝产生的热量的多少；

（2）图甲实验表明，在相同的情况下，电阻越大，这个电阻产生的热量越多。通过焦耳定律的学习可知，若通电时间相同，左右两容器中电阻产生的热量之比为；

（3）图乙实验在探究电阻产生的热量与通过它的电流的关系时，（选填“可以”或“不可以”）将右侧容器外的电阻换成10Ω。

（1）在甲图中电热丝放出热量的多少是通过判断；

（2）想探究“电流产生的热量与电阻关系”，选择两个电热丝，在图甲中完成电路的连接。

（3）在乙图的两个电路可以研究；

A.电流产生的热量与电流的关系；

B.电流产生的热量与通电时间的关系；

C.电流产生的热量与电阻的关系。

（4）小明同学想通过理性探究的方式得到“电热与影响因素”的定量关系，电热丝通电时将电能全部转化为内能，即 ， 他又结合公式和，就推导出了焦耳定律。

最佳空燃比

进入发动机的空气与燃料的质量比例称为空燃比，若吸入发动机的空气所含氧气与燃料恰好完全反应就达到最佳空燃比。为了达到最佳空燃比，在尾气管上安装了如图甲的氧传感器，工作原理（如图乙）是：氧化锆内外表面各有一层金属组成铂电极，氧化锆的外侧与高温尾气接触，内侧连通外界大气，电加热器通电后加热附近大气，使其达到最佳工作温度350℃，在这个温度下氧分子会电离成氧离子 ， 高温电离后的氧离子会通过氧化锆从氧浓度高的位置移到氧浓度低的位置，氧离子浓度差越大，铂电极A和B会聚集越多异种电荷，铂电极间的电压越高。

当燃料较多时，空燃比小于最佳空燃比，尾气中含氧量为0，两电极间的电压达到恒定最大值；当空燃比大于最佳空燃比时，随着尾气中氧含量变大，两电极板间电压急剧变小。发动机控制模块通过检测铂电极两端的电压，控制喷油量，使发动机接近最佳空燃比。