材料一  英国城镇化进程始于中世纪早期，而中世纪中晚期是城镇形成的关键时期。11世纪末，英国城镇数量仍然不多，很可能低于200个。但到中世纪晚期，英格兰城镇数量迅猛增加到650个左右，包括大中城镇52个和小城镇600个……12世纪后，随着内陆贸易、沿海贸易的增长以及对外贸易的繁荣，作为水陆交通集结点和枢纽的港口应运而生。

——摘编自沈琦《中世纪英国交通史稿（1150—1500）》等

材料二 近代英国交通发展概况

——摘编自沈琦《近代英国建设交通强国的历史进程》

材料一：自行车又称脚踏车、自由车，1790年由法国人发明。1889年，苏格兰人发明了充气空心轮胎，形成了当今自行车的样式。鸦片战争后，自行车传入中国。据1868年11月17日《上海新报》报道，当时上海街头已出现了自行车，不过仅有几辆，……19世纪末随着自行车的流行，销售自行车已成为一些外国洋行和中国商店的重要业务。20世纪初，自行车专卖店在许多大城市出现，自行车已经成了人们熟知的交通工具，但价格一直居高不下020世纪20年代以后，自行车业发展迅速01928年，南京市有自行车590辆，1936年增至8944辆01948年，上海市有自行车23万辆。 

——摘编自闵杰《中国自行车的早期历史》

材料二：中华人民共和国成立初期的1949年，中国自行车年产量只有1.5万辆左右，1956年城镇居民平均每百户仅拥有6.7辆自行车。20世纪80年代，自行车行业以凤凰、永久、飞鸽、红旗、五羊等品牌企业为代表，形成了整车和零部件齐备、配套完整的生产体系，中国一跃成为全世界自行车产销第一大国。1998年，中国自行车出口1761万辆，首超国内销量。据中国自行车协会发布的数据显示，2019午我国的自行车保有量已达到4亿辆，高居全球榜首。与此同时，中国的自行车产量、消费量、出口量已经连续多年居世界首位，自行车的年产量占到世界总产量的一半以上，已累计出口超过10亿辆，进入全球200多个国家和地区，为当地人们便捷出行提供了更多的选择。进入21世纪，自行车行业已逐渐步入成熟期，用户增长速度逐渐变缓，行业格局趋向稳定。 

——摘编自钟雁明《中国自行车如何“富起来”》

材料一：1988年我国第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车，到2021年底，全国高速公路通车里程已达16.91万公里，稳居世界第一。我国的高速公路规划主要由国家交通主管部门会同国务院有关部门并商省级政府编制，地方政府也有高速公路规划的自主权。1998年亚洲金融危机之后，我国加快了高速公路等基础设施的建设步伐，鼓励高速公路建设单位从银行借贷融资。由此，高速公路建设的资金来源主要是自筹资金、政府预算资金、银行信贷资金和国外资金组成，银行贷款所占的比例越来越大。这种“贷款修路，收费还贷”的高速公路发展模式，刺激了我国高速公路建设的快速发展。

——摘编自王金余《中美高速公路发展模式比较研究》

材料二：2015—2021年中国高速公路里程数及高速公路固定资产投资额统计表

——整理自中国交通运输部各年度《交通运输行业发展统计公报》

材料三：美国第一条高速公路是1937年开始修建的宾夕法尼亚州收税高速公路，到2009年已经完成以州际公路为核心的高速公路网。美国的高速公路由联邦与州按9：1的比例共同出资建设。其中联邦出资主要来源于“公路信托基金”，其资金来源主要是燃油税、轮胎税、润滑油税、卡车和拖车购置税、联邦重型汽车年度使用税等，其中燃油税几乎占了整个联邦公路信托基金收入的90%。美国十分注重对公路交通需求及其影响的定量分析，通过大量的调查研究，形成了针对不同地区不同公路的一系列模型和参数，为公路规划和建设提供了有力的研究基础。

——摘编自边策《中国高速公路与美国高速公路发展比较研究》