材料一：“海上丝绸之路”一词是20世纪60年代日本学者在探讨中国陶瓷的海上贸易线路时首先使用的，与中国古代外销陶瓷的发现与研究是密不可分的、与此同时，又有日本学者以中国商瓷在海外各地的流布情况为基础，将这条古代东西方之间的陶瓷贸易与交流的海上贸易线路，称为“陶瓷之路”，认为它连接了“中世纪东西两个世界”，是“东西文化交流的一座桥梁”。20世纪80年代以来，在海外交通史研究中，“海上丝绸之路”一词逐渐成为中外学术界广泛接受的概念，且一般将其作为“丝绸之路”概念在海上的延伸．

——孟原召《关于海上丝绸之路的几个问题》

材料二：“海上丝绸之路”的核心是港口，纵观全球著名海港遗址，往往缺乏港口考古成果的强力支撑，而“海丝中遗”工作也同样面临这样的问题。2021年，温州在建设城市主干道望江路下穿工程时，发现了朔门古港遗址，这一遗址是迄今国内外海上丝绸之路港口遗址最为重要的考古发现。温州地标江心屿双塔是我国乃至世界著名的古航标，分别建于唐代和宋代．古人建造如此宏伟的两座航标，正因为附近有繁华大港。而在南宋和元代，温州都曾设立外贸管理机构。遗址与江心屿双塔隔江呼应，遗址总面积达20万平方米，已发掘面积约5000平方米，主要发掘成果如下：

——据国家文物局“全国十大考古新发现”专栏编写

材料一：明朝时期，除典当、钱庄、票号等传统金融机构经营存款外，“也有一般工商店铺如盐店、布铺、米铺、杂货铺、珠宝铺等兼营的存款”，甚至一些在地万家产殷实、且经济信用较好的财主有时也接受他人寄存，并付给薄息。

——摘编自朱荫贵《论近代中国企业商号吸收社会储蓄》

材料二：“人民有保有财产及营业之自由。”

——摘自《中华民国临时约法》

材料三：先施永安新新中原等百货公司、中法中西等药房、九福公司、同昌车行、ABC内衣公司、大世界等，均曾有储蓄部之设。先施永安两公司之储蓄部开办于民国七年，新新公司者开办于民国十五年，中原公司者开办于民国二十年，同昌车行之储蓄部与中法中西两药房合办之妇女美德储蓄部则开设于民国十九年。

——摘自王志莘《中国之储蓄银行史》

辨析并说明三则材料之间的内在关系，指出其可用于研究的具体领域。

材料一：明代后期，蚕桑、棉花、茶叶、丝绸、棉织、陶瓷、玉石、刻书印书、造船、酿酒等生产不断发展；明中期以前的商品流通主要是奢侈品或区域调剂式的流通，其后主要以人们日常需要的粮食、棉花棉布、丝绸等太宗商品为主；隆庆时徽商黄汴的《天下水陆路程》一书，列出全国水陆路程143条已所有这一切，促使着一个个地域性商帮在全国各地先后崛起。

——摘编自范金民《明清商人商帮与地方文化》

材料二：明清商帮的活跃在当时引发了“竞以求富为务”“吾郡或右贾而左儒”的价值观念转变，孕育了以浙东学派为代表的强调“经世致用”、提倡“四民皆本”（“五、农、工、商”称为四民）的学术思潮。该研究证实，在历史上有商帮兴起的县，当地居民自主创业的概率、选择以私营企业雇主以及自营劳动者为职业的概率均有提升。换言之，即历史上商业繁荣、商帮组织活跃，所形成的传统商业文化鼓励着当代居民的创业行为。

——摘编自周黎安《明清商帮跨越时空的当代价值》

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