中国“人造太阳”——大型核实验装置（ EAST）取得重大突破，奠定了我国在核聚变研究领域的世界领先地位。

1. 中国“人造太阳”——大型核实验装置（ EAST）取得重大突破，奠定了我国在核聚变研究领域的世界领先地位。

(1) EAST利用氘、氚原子核，在超高温下结合成氦原子核，同时释放出巨大的核能。这与我国正在运行的核电站获得核能的方式（填“相同”或“不同”）。结合成氦原子核时，带正电的氘、氚原子核间具有很强的静电（填“引”或“斥”）力。在利用核能过程中，能量的转移和转化具有（填“ 方向”或“可逆”）性。

(2) EAST装置中，超导线圈中的强大（填“电压”或“电流”）产生强磁场，氘、氚原子核在磁力作用下被约束在真空室的环形轨道内运动，运动方向始终与磁力方向垂直。磁力对氘、氚原子核（填“做功”或“不做功”），该过程（填“能”或“不能”）说明磁力可以改变物体的运动状态。

【考点】

能量的转化或转移; 核能; 核电站发电过程中的能量转化; 电荷间的相互作用规律; 电流的方向; 是否做功的判断;

【答案】

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综合题普通

1. 为节约能源，某型号汽车在关闭发动机后，通过小型发电机将减速运动时的部分动能转化为电能储存在蓄电池中。表中所示是该型号汽车的部分技术参数，其中储能效率是指汽车正常行驶时关闭发动机，直至汽车停止的过程中，通过发电机将动能转化为电能的效率，耗油量是指汽车正常行驶100km消耗燃油的体积。测试中，先让汽车正常行驶，然后关闭发动机，分别测出开启和关闭发电机两种情况下，汽车通过的路程s与对应的速度大小v计算出动能E_k ，作出E_k随s变化的图象，如图所示。

××型汽车
总质量（kg）	1200
储能效率（%）	60
耗油量（L/100km）	10

(1) 发电机发电过程中，动能除了转化为电能外，由于发电机的线圈会发热导致温度升高，因此还有部分能量转化为能。

(2) 计算出汽车正常行驶100km，消耗燃油的质量为多少kg，完全燃烧这些燃油产生的热量为3.22×10⁸J，求燃油的热值为多少J/L。（已知燃油的密度为0.7×10³kg/m³）

(3) 测试时，汽车在大小为800N的牵引力作用下，以25m/s的速度正常行驶1000m。此过程中，下列说法正确的是　　。 A. 汽车受到的阻力为1.2×10⁴N B. 汽车行驶的时间为20s C. 汽车牵引力做的功为3.2×10⁸J D. 汽车牵引力的功率为20kW

(4) 由图象可知，表示开启发电机进行测试的图线是（填“①”或“②”），判断的依据是：开启发电机后，有一部分动能转化为电能；而关闭发电机后，动能全部用于，因此（选填“开启”或“关闭”）发电机时运动的路程会较长。

(5) 若汽车正常行驶时的动能E_K0＝3.75×10⁵J，某时刻关闭发动机，同时发电机开始工作，最终有多少J的动能转化为内能。

综合题普通

2. 城市的公路两旁设置了新型路灯他“头顶”小风扇，“肩扛”太阳能电池板；“脚踏”蓄电池。该路灯将白天获得的能量存储在蓄电池中，供晚上使用。请回答：

(1) 写出整个路灯装置在工作中的一个能量转化过程。

(2) 使用这种路灯的好处。

综合题普通

3. 电动汽车利用“动能回收”技术可以增加汽车的续航里程。小明通过上网查找相关资料和亲身实践获得了以下信息：（1）电动汽车的电动机正常工作时，将电能转化为机械能；（2）电动机在特定条件下工作时可作为发电机使用，从而将机械能转化为电能；（3）在一次自驾旅行途中，小明接连记录了电动汽车从水平地面到上山和下山三种路段分别行驶10千米路程前、后汽车电池中的电能。

行驶路段	汽车电池中的电能（千瓦时）
行驶路段	计时起点	计时终点
水平地面	30.0	28.6
上山	28.0	24.3
下山	24.0	25.3

①根据表格中的数据可判断得出：行驶相同的路程，电动汽车消耗电能较大的是路段（选填“水平地面”或“上山”）。请从能量转化的角度分析上述现象产生的原因；

②在下山过程中，汽车电池中存储的电能（选填“变大”“不变”或“变小”）。请从能量转化的角度分析上述现象产生的原因。

综合题普通