我国某都市西南轨道交通市郊线（从街道1到街道7）周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面小题。

1. 我国某都市西南轨道交通市郊线（从街道1到街道7）周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面小题。

(1) 该轨道交通市郊线辐射的街道中（） A. 核心区沿线街道的人口增长速度放缓 B. 边缘区沿线街道人口分布差异性增大 C. 边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚 D. 接近市郊线终点的区域人口规模扩大

(2) 该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是（） A. 就业空间集中现象减弱 B. 行政服务功能变化显著 C. 购物空间集中现象增强 D. 居住用地空间更加集中

【考点】

交通运输与区域发展的互相影响;

【答案】

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单选题普通

1. “收缩型城市”通常是指那些长期难以逆转低迷发展势头、人口不断流失的城市。一般而言，常住人口连续3年以上持续流失且缺乏回流的城市，均可视为收缩型城市。资源枯竭、经济结构的战略性转型、去工业化、郊区化、老龄化以及政治体制转轨等因素是导致城市收缩的常见原因泛亚铁路是深化中国一东盟区域合作的新通道，图1示意泛亚铁路开通前后对中南半岛区域开发结构的影响。完成下面小题。

(1) 泛亚铁路开通后，下列受益度最高的国家是 A. 柬埔寨 B. 老挝 C. 越南 D. 缅甸

(2) 泛亚铁路开通后有潜力发育成中南半岛陆路交通运输网络核心枢纽的是 A. 新加坡 B. 曼谷 C. 胡志明市 D. 金边

(3) 泛亚铁路对东南亚区域联系和开发的影响有

①强化了国界对要素流动的限制

②促进沿海和沿海一内陆轴带的发育

③利于都市圈和城群等功能区域的发育

④形成环泰国湾跨国界的网络化区域开发结构

A. ①②③ B. ①②④ C. ①③④ D. ②③④

单选题普通

2. 下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。

(1) 甲、乙、丙分别是（） A. 市区地铁市郊铁路高速铁路 B. 市郊铁路市区地铁高速铁路 C. 市区地铁高速铁路市郊铁路 D. 市郊铁路高速铁路市区地铁

(2) 轨道交通发展带来的影响是（） A. 都市圈内部通勤距离缩短 B. 近郊产业沿轴线集聚 C. 中心城区的环境质量下降 D. 远郊空间呈连绵发展

单选题普通

3. 2022年12月26日新成昆铁路扩能改造工程完成(如图)，很多路段“裁弯取直”，全线桥隧比重超过75%。据此回答下面小题。

(1) 新成昆铁路峨眉至西昌段“裁弯取直”的主要目的是（） A. 节省工程投资 B. 增强南北联系 C. 减少灾害影响 D. 保护耕地资源

(2) 新成昆铁路的通车（） A. 利于矿产资源开发 B. 提高重庆城市等级 C. 扩大昆明服务范围 D. 改善沿线环境质量

单选题普通