【项目任务】如何利用物理知识界定汽车追尾事故责任。

【项目分工】a．观察汽车追尾后的现场，并对观察到的物理现象进行分析。

b．通过实验模拟现场，得出界定事故责任的方法。

【项目实施】

Ⅰ．观察汽车追尾后的现场，并对观察到的物理现象进行分析。发现有两种情况下的事故最好认定。

（1）如果前车处于驻车状态（车轮抱死），被追尾后会在路面上形成轮胎印，小宇认为这是因为此时车辆的轮胎与地面之间的摩擦属于摩擦，这种摩擦比汽车行驶的时候的摩擦；

（2）如果后车处于驻车状态（车轮抱死），由于前车溜车造成的碰撞，也会在地上留下轮胎印，但是我们可以根据轮胎印位于轮胎的前方还是后方分辨是主动刹车导致的轮胎印还是被迫运动而导致的轮胎印。

Ⅱ．通过实验模拟现象，得出界定事故责任的方法

（1）用弹簧测力计水平匀速拉动小车在木板上运动，读出弹簧测力计的读数F；

（2）将小车的轮子，再用弹簧测力计水平匀速拉动小车在木板上运动，读出弹簧测力计的读数；

（3）对比F和 ， 当F时，说明小宇的判断是正确的；

【项目结论】

如果前车轮胎下出现了轮胎印，并且轮胎印出现在前车轮胎的（选填“前方”或“后方”），则说明前车原来是静止的，两车的碰撞是后车导致的；

【项目拓展】

小宇发现，所有的汽车都安装了安全带和头枕，这主要是为了减轻发生事故时由于对驾驶员造成的伤害。

（1）安全带和头枕都能防止汽车发生事故时因惯性造成伤害，其中系安全带 （选填“能”或“不能”）减小人的惯性；头枕主要是防止以下哪种情况对人体造成伤害 （填字母）。

A.紧急刹车

B.前方碰撞

C.后方追尾

D.左右转弯

（2）若汽车在向北行驶时突然向东转弯，则坐在车内的人将向 倾斜。车辆紧刹车时，车轮胎与地面之间的摩擦主要属于 摩擦。

（3）汽车拉力赛时，高速行驶的汽车途经如图丙所示的“S”形弯道时，考虑到汽车有可能“冲出赛道”的情况，应该站在 和 处。（均选填“A”、“B”、“C”或“D”）