材料一 1830年，斯蒂芬森的机车“火箭号”以平均14英里的时速行驶了31英里，将一列火车从利物浦牵引到曼彻斯特。短短数年内，铁路支配了长途运输，能够以比在公路或运河上更快的速度和更低廉的成本运送旅客和货物。到1838年，英国拥有500英里铁路；到1850年，拥有6600英里铁路；到1870年，拥有1.55万英里铁路。

——摘编自斯塔夫里阿诺斯《全球通史》

材料二 1870—1900年的铁路网（单位：千公里）

——摘编自《世界史：近代史篇·下卷》

材料三 截至2015年年底，全国铁路营业总里程达12.1万公里，规模居世界第二；其中高速铁路1.9万公里，位居世界第一。以高速铁路为骨架、以城际铁路为补充的快速客运网络初步建成。全国铁路复线率和电气化率分别达到53.5%和61.8%。横跨东西、纵贯南北的大能力通道逐步形成，物流设苑同步完善，逐步实现了货物运输直达化、快捷化、重载化。

——摘自中华人民共和国国务院新闻办公室：《中国交通运输发展》（2016年12月）

马克思预言：“自然科学正在准备一次新的革命。蒸汽大王在前一个世纪中翻转了整个世界，现在它的统治已到末日，另外一个更大得无比的革命力量——电力的火花，将取而代之。”然而一些工业发达的城市和工矿区人口密集，煤的燃烧量急剧增加，大气污染等环境问题不断发生，英国伦敦多次发生了可怕的有毒烟雾事件。

材料一 1831年法拉第提出了电磁感应定律；1864年麦克斯韦建立电磁理论，并预言电磁波的存在；1888年赫兹发现电磁波。这些发现，引发了发电机、电动机、电报、无线电的发明。

——摘自李佩珊、许良英主编《20世纪科学技术简史》

材料二 1884年，美国工业产值首次超过农业产值。1870-1940年，城市人口由占全国人口的25.7%升至56.5%。1929年，工业总产值占世界工业总产值的48.5%。1921年，占人口1%的富豪拥有国民财富的59%。20世纪初，美国通过经济渗透和军事侵略，猖狂地向拉丁美洲和远东扩张。

——摘编自徐玮《略论美国第二次工业命》