汽车汽油机是由四个冲程的不断循环来保证连续工作的，其中由机械能转化为内能的是冲程．已知汽油的热值为4.6×107J/kg，2kg汽油完全燃烧时释放的热量为 J．已知汽车防冻液比热容为4.2×103J/（kg•℃），防冻液从90℃冷却到20℃的过程中，放出的热量为2.94×106J，则汽车防冻液的质量为kg．

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1. 汽车汽油机是由四个冲程的不断循环来保证连续工作的，其中由机械能转化为内能的是冲程．已知汽油的热值为4.6×10⁷J/kg，2kg汽油完全燃烧时释放的热量为 J．已知汽车防冻液比热容为4.2×10³J/（kg•℃），防冻液从90℃冷却到20℃的过程中，放出的热量为2.94×10⁶J，则汽车防冻液的质量为kg．

【考点】

热量的计算; 热机的四个冲程;

【答案】

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填空题普通

基础巩固

能力提升

变式训练

拓展培优

真题演练

换一批

1. 课堂上，老师做了如图所示的实验。在试管内倒入质量为25g、初温为20℃的水，用橡胶塞塞住管口，将水加热至沸腾（此时水的沸点为100℃），沸腾一段时间后，瓶塞受到水蒸气的压力而冲出去。把这些水加热到刚沸腾时，水吸收的热量为J。管内水蒸气把瓶塞推出去的过程中，水蒸气的内能是通过的方式改变的。酒精燃烧时，酒精的能转化为内能。已知水的比热容为 $\text{[math]}$ 。

填空题容易

2. 四冲程内燃机在压缩冲程中，将机械能转化为内能，这是通过方式改变气缸内气体的内能；在吸气冲程中，旋转飞轮带动曲轴连杆使活塞运动，增加飞轮的质量，可以（选填“增大”或“减小”）飞轮的惯性。

填空题容易

3. 表格中的数据为水和煤油的比热容，这两种液体中适合作为汽车发动机的冷却液。若要使壶中质量为 2kg的水温度升高20℃，则水需要吸收J热量。

物质	比热容c/[J/（kg•℃）]
水	4.2×10³
煤油	2.1×10³

填空题容易

1. 汽油机将内能转化为机械能的是冲程，某单缸四冲程汽油机飞轮转速是2400r/min，则此汽油机每秒对外做功次。

填空题普通

2. “母亲节”的早上，卓玛同学为了妈妈能喝到舒适可口的牛杂汤，将装汤的碗放在盛有2kg冷水的盆中降温。用水降温主要是利用了水的（选填“比热容”或“密度”）大的特性；过了一会儿，当水温升高了1℃时，水吸收的热量为J。[ $\text{[math]}$ ]

填空题普通

3. 质量为 $\text{[math]}$ 的水温度升高10℃吸收的热量为J。如图所示的是汽油机的冲程。 $\text{[math]}$

填空题普通

1. 用两个相同的电加热器给质量都为1kg的物质甲和水加热，它们的温度随时间的变化关系如图所示，据此判断甲物质10min吸收的热量为（　　）

A. 2.52×10⁵J B. 4.2×10⁵J C. 1.26×10⁵J D. 条件不足，无法计算

单选题普通

2. 如图所示是四冲程汽油机的剖面图，关于其四个冲程的描述错误的是（　　）

A. 吸气冲程中，汽油和空气的混合物进入汽缸 B. 压缩冲程中，活塞的机械能转化为燃料混合物的内能 C. 做功冲程中，具有很明显的机械能转化为内能的过程 D. 排气冲程中，废气带走了燃料释放的能量中很大部分

单选题容易

3. 如图是内燃机的某一冲程，以下关于此冲程说法正确的是（　　）

A. 此冲程是排气冲程 B. 此冲程是做功冲程 C. 此冲程中依靠飞轮惯性完成 D. 此冲程将内能转化为机械能

单选题容易

1. 如图甲所示，这是我国自主研发的一款油电混合动力汽车。该混合动力汽车启动时，内燃机不工作，车内蓄电池输出能量；当高速行驶或蓄电池存能过低时，内燃机启动，既可以向车轮输出能量，同时又可以向蓄电池充电。在某次测试中，司机驾驶该车在平直公路上以50km/h的速度匀速行驶1h。这段时间内燃机消耗燃油10kg，蓄电池储存的能量由最大值的30%增大至最大值的80%。该车行驶时所受阻力f和车速v的关系如图丙所示，该汽车的某些参数如表所示。（燃油热值 $\text{[math]}$ ）

电机	电池		整车
输出最大功率/kW	输出电压/V	最大容量/J	质量/t
99	300	$\text{[math]}$

(1) 该混合动力汽车的内燃机是一台四冲程汽油机，图乙是汽油机的冲程；汽车行驶一段时间后，油箱中剩余燃油的热值（选填“变大”“变小”或“不变”）；若该汽油机的转速为3000r/min时，其中一个气缸在1s内做功次。

(2) 驾驶员乘坐汽车时应系好安全带，这是防止汽车紧急刹车或碰撞时人由于而被伤害；

(3) 汽油机使用水做冷却剂，是因为水的较大。

(4) 在测试过程中，该汽车的能量利用率为 %。

科普阅读题普通

2. 阅读材料，回答问题。

如图甲所示是我国自主研发的一款油电混合动力汽车。该混合动力汽车启动时，内燃机不工作，车内蓄电池输出能量；当高速行驶或蓄电池存能过低时，内燃机启动，既可以向车轮输出能量，同时又可以向蓄电池充电。在某次测试中，司机驾驶该车在平直公路上以 $\text{[math]}$ 的速度匀速行驶 $\text{[math]}$ ，这段时间内燃机消耗燃油 $\text{[math]}$ ，蓄电池储存的能量由最大值的 $\text{[math]}$ 增大至最大值的 $\text{[math]}$ 。（燃油热值 $\text{[math]}$ ）