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汽车再生制动器
目前汽车刹车器均采用油压制动，油压制动刹车时消耗的机械能以内能形式排放掉，形成能源的浪费．现有一种汽车再生制动器，能把汽车制动时消耗的部分机械能转化为电能而储存起来，有效地利用了能量．这种制动器有个重要参数叫“储能效率”，储能效率是指汽车正常行驶时关闭发动机，直至汽车停止运动的过程中，将机械能转化为电能的效率．
实际上汽车刹车时再生制动器无法提供足够的刹车阻力，仍需要与油压制动器配合使用，产生恒定的刹车阻力来满足刹车要求，若某汽车以20km/h的速度行驶，刹车时再生制动器产生的阻力随时间变化的关系如表：
时间t/s | 0 | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.6 |
再生刹车阻力f/×103N | 8.0 | 8.1 | 8.4 | 9.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 7.5 | 5.0 |
(1)
油压制动刹车时消耗的机械能转化为内能，而这些内能却不能再次转化为汽车的机械能，说明能量的转移和转化具有 性；汽车再生制动器中将机械能转化为电能的装置是 （电动机/发电机）．
(2)
某次汽车正常行驶时的机械能为3.75×105J，
(3)
在图中作出汽车刹车时再生制动器0～1.0s内产生的刹车阻力随时间变化的图象．
(4)
如果汽车制动时需要产生恒定的刹车阻力为1×104N，由图象可知t=0.7s时，油压制动器需提供 N的刹车阻力．
①若关闭发动机，直至停止运动，有1.5×105J的机械能车化为内能，则该汽车的储能效率是 ．
②若制动时油压制动器与再生制动器同时工作，产生的内能将 （大于/小于/等于）1.5×105J．
【考点】
发电机的构造和原理;
