A. 物体在力的作用下形状或体积发生改变，叫弹性形变 B. 物体在外力停止作用后，能够恢复原来形状的形变叫弹性形变 C. 若两物体接触，就一定能发生形变 D. 两物体相互接触，一定有弹力产生

A. 沿v₁的方向 B. 沿v₂的方向 C. 先沿v₁的方向后沿v₂的方向 D. 沿垂直于墙壁的方向

A. 2L+ B. 2L+ C. 2L+ D. 2L+

A. 弹簧的劲度系数为1N/m B. 弹簧的劲度系数为100N/m C. 弹簧的原长为6cm D. 弹簧伸长0.02m时，弹力的大小为2N

A. 地面受到了向下的弹力，是因为地面发生弹性形变 B. 地面受到了向下的弹力，是因为汽车发生弹性形变 C. 汽车受到了向上的弹力，是因为地面发生弹性形变 D. 汽车受到了向上的弹力，是因为汽车发生弹性形变

(1) AB面对木块的支持力； (2) 木块受到的动摩擦大小。

(1) 一个圆球形薄壳容器所受重力为G，用一细线悬挂起来，如图所示，现在容器里装满水，若在容器底部有一个小阀门，将小阀门打开让水慢慢流出，在此过程中，对容器和容器内的水组成的系统，下列说法正确的是（　　）

A. 系统的重心慢慢下降 B. 系统的重心先上升后下降 C. 系统的重心先下降后上升 D. 有可能绳的方向不竖直 (2) 两个弹簧称平放在光滑的水平桌面上，乙的一端系于墙上，两个弹簧秤挂勾相连，当在甲的右端挂勾上用100N的水平拉力拉甲时，则甲、乙两个弹簧秤读数分别是（　　）

A. 100N；0 B. 100N；100N C. 0；100N D. 200N；100N (3) 匀速前进的车厢顶部用细线竖直悬挂一小球，如图所示，小球下方与一光滑斜面接触，关于小球的受力，下列说法正确的是（　　）

A. 斜面对小球有弹力作用 B. 小球受重力、细线对它的拉力和斜面对它的弹力 C. 若细线对小球有拉力，则这个拉力是细线发生形变引起的 D. 斜面对小球没有弹力作用

(1) 航空母舰静止在无风的海面上，舰载机在航母甲板上允许滑行的最大距离为200 m，起飞时需要的最小速度为50 m/s，最大加速度为6 m/s²根据上述信息，舰载机可获得的最大速度为m/s，在不改变舰载机及航母硬件设备的情况下要使得舰载机能达到起飞时的最小速度，你认为可采用的办法是：（写出一种办法即可）。 (2) （多选题）2012年11月23日，中国航母舰载机歼—15成功降落在“辽宁号”航母的甲板上，打破了国外对航母阻拦索技术的封锁，阻拦索技术的核心是飞机尾钩钩住阻拦索的任意位置，阻拦索装置两边都能够产生合适拉力（拉力方向和飞机前进方向共线）让飞机做直线减速运动，下面的有关说法正确的是（     ）

A. 如果钩住靠左位置则右边的绳索拉力小 B. 如果钩住靠左位置则左边的绳索拉力小 C. 若产生的阻力恒定，在尾钩钩住阻拦索的一刹那，钢丝绳易被拉断 D. 若拦阻过程中飞机所受的合力一定，则绳索被拉得越长，绳索拉力越大 (3) 在一次低空跳伞训练中，当直升飞机悬停在离地面H=300m高处时，伞兵离开飞机竖直向下做自由落体运动，经过6s打开降落伞，开始做匀减速直线运动，且落地速度刚好为零。重力加速度g取10m/s²。求：

（1）打开降落伞时伞兵下落的位移x

（2）伞兵在空中运动的总时间t。

(4) 在某次拦截事件中，双方舰船发生了相撞，碰撞中我方船受到菲方船只的弹力是由于的船只发生了形变，为了恢复形变，对的船只产生了弹力的作用（选填“我方”“菲方”）．菲方登陆舰马德雷山号冲向仁爱礁，触礁后开始减速，最终停了下来．假设减速过程是匀减速直线运动。该舰冲向仁爱磁时的速度是36km/h，经过20s后，速度减半，则该舰从开始减速后，1分钟内的位移为 (5) 我方舰船A正以18km/h的速度在仁爱礁附近巡航，发现菲方补给船B正以最大速度36km/h驶向仁爱礁。此刻，双方船只的位置及航向如图所示。我方舰船立即以最大加速度0.5m/s²加速前进，已知我方舰船的最大航速是54km/h，减速时的最大加速度为0.2m/s²。我方要抢先到达位置C，并停止在C处。

（1）计算我方到达C点的最短时间；

（2）作出此过程我方舰船的v-t图像。

A. 86cm B. 92cm C. 98cm D. 104cm

A. a₁=3g B. a₁=0 C. △l₁=2△l₂ D. △l₁=△l₂

A. 绳OO′的张力也在一定范围内变化 B. 物块b所受到的支持力也在一定范围内变化 C. 连接a和b的绳的张力也在一定范围内变化 D. 物块b与桌面间的摩擦力也在一定范围内变化