站城融合是以综合客运枢纽为中心，通过空间的合理构建与功能的协调整合，在确保交通功能运行良好的同时，形成以综合客运枢纽为主体的城市活力区。下图示意站点客流--城市功能空间促生关系。据此完成下列问题。

1. 站城融合是以综合客运枢纽为中心，通过空间的合理构建与功能的协调整合，在确保交通功能运行良好的同时，形成以综合客运枢纽为主体的城市活力区。下图示意站点客流--城市功能空间促生关系。据此完成下列问题。

(1) 站城融合发展促生城市功能空间，图中L示意的功能空间是（） A. 居住生活空间 B. 交通换乘空间 C. 工业生产空间 D. 娱乐休闲空间

(2) 站城融合发展的目的有（）

①完善综合交通②调整产业结构③扩大城市规模④优化城市空间

A. ①②③ B. ②③④ C. ①③④ D. ①②④

【考点】

城乡规划中的主要产业布局; 交通运输与区域发展的互相影响;

【答案】

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单选题普通

1. 站城融合，是综合交通枢纽沿线-体化发展模式，主张将重要交通站点与城市空间紧密融合，2022年9月22日开通运营的杭州西站，其被称为“我国首个站城融合的现代铁路客站”，既是一个集铁路、轨道交通、长途客运、公交、出租车等多种交通于一体的大型综合交通枢纽，同时又是汇聚商业、办公、会展等多种业态、多种功能的超级综合体。完成下面小题。

(1) 该站集多种交通方式于一体是为了（） A. 缩短货物运输时间 B. 促进城市等级扩大 C. 提高旅客流通效率 D. 解决城市交通拥堵

(2) 最适宜依托“站城融合”布局的是（） A. 批发市场 B. 仓储中心 C. 科教用地 D. 高端酒店

单选题普通

2. 下图为北京市相邻的甲、乙两商业区工作日和周末的人流量变化示意图．据此完成下面小题。

(1) 图示商业小区工作日和周末人流量的变化特点是（） A. 甲区工作日人流量大于周末 B. 甲区工作日人流量高峰出现较乙区晚 C. 乙区工作日人流量小于周末 D. 乙区周末的人流量高峰出现较甲区晚

(2) 导致图示商业小区工作日和周末人流量变化差异的原因可能是（）

①甲区距离市中心较近

②乙区交通通达度高

③甲区功能以休闲、娱乐、购物为主

④乙区集商业、办公、居住于一体

A. ①② B. ②③ C. ②④ D. ③④

单选题普通

3. 川藏铁路连通成都与拉萨，是我国西南地区的干线铁路，研究结果表明，川藏铁路建设极大改善了沿线城市的可达性（可达性：指某城市到达全国其他城市的平均时间），且沿线不同城市的可达性提高幅度差异较大。图左示意川藏铁路，图右是川藏铁路沿线城市可达性提高幅度对比图。完成下面小题。

(1) 川藏铁路全线通车后，沿线城市可达性提高幅度最大的是（） A. 拉萨 B. 林芝 C. 昌都 D. 雅安

(2) 影响川藏铁路沿线城市可达性提高幅度差异的主要因素有（）

①地理位置②地形③原有铁路网④经济发展水平

A. ①③ B. ②④ C. ②③ D. ①④

单选题普通