材料一   甲午战争后，伴随妇女的逐渐觉醒，妇女解放作为变法图强的一部分，将矛头指向封建陋习。维新派在戊戌变法时期提出的废缠足、兴女学这两项措施，拉开了近代中国妇女解放运动的序幕，促进了社会变革。戊戌变法时期妇女解放运动是由男性倡导发起的，各种妇女解放的问题是由男性提出的，女性成为男性的跟随者。

——摘编自张晓宇《百年来中国共产党领导妇女解放运动的历程与启示》

材料二   下图是民国时期非常流行的一款国产欧式鞋广告。

材料三   1928—1949年，中共的反缠足依据不断翻新。从苏维埃时期的反封建、参战动员、解放妇女，抗战时期的干革命、巩固根据地、注重妇女健康，到解放战争时期的土改、支前、解放生产力。并且以立法形式，确保反缠足运动的实施和妇女权益的保护。尽管在不同时期，中共的反缠足依据并不相同，参加生产却一直贯穿始终。对长年处于战争状态或战争边缘的中共来说，动员缠足妇女放足并参加生产体现了“现实性”的策略。

——摘编自杨兴梅《中共根据地反缠足依据的演变（1928-1949）》

材料一   清朝定都北京后“漕运初悉仍明旧”，利用水道将南方粮食运到北京，也从北京周边省份购买一些粮食。道光年后，运河淤塞，每年只能运抵京师100万石。于是，清政府积极开辟更广阔的粮食供应市场。光绪二十三年（1897）京奉铁路天津至北京段建成通车，此后京汉、京绥、津浦等铁路也相继通车，全国各地粮食顺利运往北京，粮食供应不再成问题。光绪二十七年（1901）清政府下令取消漕运。

——摘编自《近代北京的粮食供应》等

材料二   1905年，清政府决定自主修筑京张铁路。……担任京张铁路工程师的詹天佑是洋务运动派遣的第一批留学生，他召集北洋武备学堂铁路工程班以及山海关铁路学堂的毕业生组成技术人员队伍，经过反复勘测、计算和比较，最后选定线路。这条线路最困难的一段是南口至八达岭段，那里地势险峻且坡度很大，于是青龙桥站采用了“人”字形的设计方案。1905年12月，一列铺轨工程车的车钩链子折断，造成脱轨事故，各种质疑纷至沓来，詹天佑没有惊慌，反而冷静思考如何保证每节车厢之间的连接万无一失。后来，他采用了自动挂钩法，完美解决了该问题。

——摘编自李占才《中国铁路史》等

材料三   张家口至北京全程210公里，用牲畜运货大约需要40小时，火车开通后，北京至张家口仅需6小时，速度提高了7倍，促进了人们对效益的追求，也改变了淡薄的时间观念。一些商人到张家口桥东区投资建设，使这里一改往日荒凉，代替桥西区成为张家口的经济中心。一时间，张家口商业发达，市场繁荣，成为华北的重要商埠。

——摘编自《京张铁路河北段文物遗存调查》等

材料一  津通商后不出十年，租界里中国人的时髦打扮已变成“短衫窄裤，头戴小草帽，……时辰表链，特挂胸前”。甲午战争前，即便是内地甚至某些乡村，日用洋货也有所流行，洋货成为某些人生活的必需品。

——摘编自孙燕京《晚清社会风尚研究》

材料二  中国的传统文化自汉以来，一直被我们认为是世界上最好的文化，但是到了晚清出现千年未有之文化危机……从晚清开始，中国社会就是一个不断重建文化自信心的过程，这种文化自信心的建设包括物质层面、制度层面和精神层面。

——摘编自廖保平《铁屋里的大国突围》

材料三 20世纪前后中国翻译书籍简表（部分）

——据张岱年《中国文化概论》整理